Bejelentették, hogy 2009-től, Magyarországon, öt éven át biztosan, gyorsasági motoros világbajnoki futamokat fognak rendezni. Az eseményen több neves személy is jelen volt, akik igen csak érintettek az ügyben. Így például Carmelo Ezpeleta a Dorna vezérigazgatója, Bajnai Gordon nemzetközi területfejlesztési és önkormányzati miniszter, dr. Róna Iván a Magyar Turizmus Zrt. képviseletében, Talmácsi Gábor és csapatfőnöke, Jorge Aspar Martinez.

A pályát Sávoly települése mellett (Zalakarostól pár kilométerre) fogják felépíteni és Balatonring névre fogják keresztelni. Az építés költségének 30 százalékát a Magyar Turizmus Zrt., míg a fennmaradó 70 százalékot a spanyol Sedesa cég fogja fedezni. Az építési költség összesen 80 millió euróra rúg, ami elegendő ahhoz, hogy 8-10 hónapon belül már teljes fényében tündököljön a Magyar GP-re szánt aszfaltcsík. Tizenhat év elteltével tehát újra rendeznek majd világbajnoki futamokat Magyarországon.

Előreláthatólag 2009-től egészen 2013-ig kora ősszel fognak majd felbőgni a három kategória motorjai a ringen. Érdeklődőkből és szurkolókból perig biztosan nem lesz hiány, hiszen amennyi magyar szurkoló szokott Talmácsi Gábor miatt Csehországba vándorolni egy-egy hosszú hétvégére, akkor képzeljük csak el, hogy milyen könnyedén fogjuk megtölteni a lelátókat egy valóban hazai versenyen. És akkor még nem beszéltünk a cseh, olasz, német és spanyol szurkolókról, akik bizonyára tiszteletüket teszik majd hazánkban is.

A Magyar Nagydíj megvalósulásában nagy szerepet játszott Talmácsi Gábor 2007-es sikere és egyben világbajnoki címe, ami bizony elősegítette a tárgyalások menetét. Reméljük jövőre a negyed-literben az első helyért kapott trófeát, majd Talma veheti át a Balatonringen, ami egyben a megvalósult álmok megkoronázásának jelképe lenne.

Hazánkban utoljára 1990-ben és 1992-ben, a Hungaroringen rendeztek világbajnoki futamokat, ahol a 125-ben elsőször a még ma is aktívan versenyző Loris Capirossi tudott győzedelmeskedni, míg két évvel később Alessanfro Gramigni. A 250-ben 1990-ben John Kocinski, míg 1992-ben Luca Cadalora. Az ötszázasoknál az első magyar nagydíjon Michael Doohan, míg a másodikon Eddie Lawson állhatott a dobogó legfelső fokára.